Wet en regelgeving aanhangers. Wat zijn de eisen en keuring criteria?
- Geplaatst op
- Door René Ensing
- Geplaatst in onderhoud, regels, verplichtingen, wet, wet en regelgeving aanhangers
- 75
Wet en regelgeving van aanhangwagens. Wat mag en wat is verplicht op een aanhanger? Een handig overzicht over alle wetgeving van de aanhanger.
Aanhangwagen keuringen
- Toelatingskeuring aanhanger
- Verlagen van gewicht van aanhangwagen naar 750 kg of lager
- Aanhanger of caravan uit buitenland invoeren
- Aanhanger keuren zonder papieren (ook zelfbouw)
- Aanhanger keuring kosten
- Rijden naar een RDW keuringslocatie
- Jaarlijkse of periodieke aanhanger keuringen
Toelatingskeuring aanhangwagens
Voor de goedkeuring van de aanhanger is er een onderscheid tussen verschillende soorten aanhangwagens.
- Aanhangwagens tot een gewicht van 750 kg
Aanhangers met een gewicht tot 750 kg hebben geen kenteken nodig maar moeten wel voorzien zijn van een typegoedkeuring sinds 2012. Dit is op Europees vlak altijd geregeld door de fabrikant. Wanneer je de typegoedkeuring bij controle door douane of politie niet kan tonen, is het mogelijk dat daar een bekeuring voor gegeven kan worden.
Controleer daarom of dit goed zichtbaar is op het typeplaatje op de dissel. Deze plaatjes moet over de volgende informatie beschikken:
- Naam fabrikant
- Type goedkeuringsnummer met voertuigidentificatienummer
- Technisch maximaal toegestane maximummassa en aslasten
Door de fabrikant moet ook een IGC certificaat (individueel goedkeuringscertificaat) worden overhandig. Dit is door de standaard productie gekoppeld aan de typegoedkeuring van het aanhanger model.
Controleer bovenstaande eisen dus goed voordat je de weg op gaat! Anders riskeer je een boete van € 90,-.
Ongeremde aanhanger tot 750 kg gemaakt voor 29-10-2012
Wanneer de eerste toelatingsdatum van de aanhanger voor 29 oktober 2012 is, dan is een typegoedkeuring niet verplicht. Natuurlijk blijft het je eigen verantwoordelijkheid om met de aanhanger veilig onderweg te gaan. Dus zorg dat je de juiste onderdelen op de aanhanger hebt!
- Aanhangers zwaarder dan 750 kg bruto laadvermogen
Aanhangwagens met een bruto laadvermogen hoger dan 750kg moeten altijd een typegoedkeuring hebben en zijn ook altijd voorzien van een eigen kenteken. Hierbij hoort dus ook een eigen kentekenbewijs. Deze heb je ook nodig om de aanhanger of caravan naar een nieuwe eigenaar over te schrijven. De werking hiervan is hetzelfde als met het overschrijven van een auto.
Verlagen van gewicht van aanhanger naar 750 kg of lager
Als je op de aanhanger geen kenteken meer wilt dan kan je bij de RDW een verzoek indienen om de aanhanger terug te keuren naar 750kg of zelfs nog lager. Wat vaak wordt gedaan is een aanhanger terug keuren naar 751kg. Zodoende behoud je wel het kenteken voor de aanhanger maar mag je er wel praktisch met iedere auto mee rijden zonder BE rijbewijs. Let natuurlijk wel op het gewicht wat je wilt vervoeren.
Het RDW kijkt altijd naar het technisch toegestane laadvermogen wat op het typeplaatje vermeld staat. Terug keuren kan altijd en ook omhoog keuren tot het technisch maximaal vermogen is geen probleem.
Hoe verlaag je het gewicht naar 750kg of lager?
Ga naar de RDW website voor ‘’gewicht van uw aanhanger aanpassen’’. Klik op de balk met aanhangwagen verlagen naar 750 kg of lichter om het stappenplan te lezen!
- Klik op 'Gewicht aanpassen' en vul jouw gegevens in.
- Voeg een kopie van jouw legitimatie bij. Ben je een bedrijf met RDW-erkenning of een rechtspersoon? Voeg dan een kopie bedrijfspas of kopie legitimatie van de tekenbevoegde toe.
- Het stopzetten van de kentekenregistratie is gratis. Je betaalt niks.
- Staat er bij massa rijklaar (G op het kentekenbewijs) meer dan 750 kg? Dan moeten wij jouw voertuig wegen. In dat geval ontvang je een brief.
- Wij beoordelen jouw aanvraag. Alles goed? Dan krijg je binnen 5 werkdagen een brief met een bevestiging dat de registratie is stopgezet. Vanaf nu heeft het voertuig geen eigen kenteken meer. Op de weg voer je een witte kentekenplaat, met daarop het kenteken van het trekkende voertuig.
Aanhanger of caravan invoeren vanuit buitenland
Koop je een aanhanger of caravan in een ander land binnen de Europese Unie (EU) en de Europese Vrijhandels Associatie (EVA) en wil je daarmee gaan rijden in Nederland? Voer jouw aanhanger of caravan bij het RDW in en vraag een Nederlands kenteken aan. Het is van belang dat de juiste papieren aangeleverd worden van de oude eigenaar. Je hebt namelijk het complete originele buitenlandse kentekenbewijs nodig, die wordt ingenomen door het RDW.
Als je een Nederlands kenteken wilt aanvragen, moet je je aan een aantal dingen houden:
- Je bent minimaal 18 jaar
- Je woont in Nederland (ingeschreven in de BRP). Als jij het kenteken op naam wilt van je bedrijf, dan moet het bedrijf ook in Nederland zitten. Een kenteken kan niet op naam komen van een eenmanszaak.
- Je moet zelf naar een RDW-keuringsstation komen met het voertuig, iemand anders mag dit niet doen!
Als je dit voor elkaar hebt, kan je naar een RDW-keuringsstation. Zorg ervoor dat bij de keuring de aanhanger onbeladen is. Het kan zijn dat het RDW de aanhanger moet wegen om het ‘onbeladen gewicht’ vast te kunnen stellen. Dan beoordelen ze alle documenten, is het goedgekeurd? Dan worden de gegevens overgenomen in het Nederlandse kentekenregister.
Dit zijn de kosten voor het kenteken:
|
Omschrijving |
Kosten |
|
Identificatie voertuig licht |
€56,50 |
|
Identificatie voertuig zwaar |
€109,00 |
|
Kentekenbewijs |
€47,65 |
|
Tenaamstelling via RDW |
€12,50 |
Verdere informatie over invoeren vanuit buitenland
Goed om te weten is dat de technische staat van het voertuig voor het RDW niet uitmaakt. Echter als je een voertuig met schade invoert en/of ziet het RDW dat het voertuig een gevaar is voor het milieu of de verkeersveiligheid? Dan geven ze wel een kenteken af, maar verklaren ze deze ook meteen ongeldig. Ook nemen ze een foto en registreren ze in welke staat de aanhanger ingevoerd is in Nederland. Je mag dan niet meer de weg op met het voertuig. Nadat de aanhanger hersteld is, moet deze opnieuw worden gekeurd.
Heeft jouw aanhanger in het verleden al een Nederlands kenteken gehad? Dan krijgt het voertuig na de invoer in Nederland hetzelfde kenteken weer terug. Je moet wel nieuwe kentekenplaten laten maken. Hierop staat het kenteken met een cijfer boven het eerste streepje (duplicaatcode). Dit moet omdat er al eerder kentekenplaten zijn afgegeven en het kenteken ongeldig is geweest. Dit helpt om fraude met kentekenplaten tegen te gaan. Voor meer informatie kan je hier klikken!
Aanhanger keuren zonder papieren
Wanneer je met een aanhanger wilt gaan rijden met een maximummassa van meer dan 750 kg moet deze door de RDW gekeurd worden. Dit geldt voor een eigenbouw aanhanger maar ook voor aanhangwagens die niet uit de EU afkomstig zijn. Deze moeten dan een toelatingskeuring ondergaan. Wij gaan hier uit van de toelating van een "eenvoudige aanhangwagen" tot 3500kg.
Wat houdt deze keuring in?
- De aanhanger moet voldoen aan zogenoemde permanente eisen.
- Individuele keuring van aanhanger op remsysteem, mechanische koppeling.
- Bij een eigenbouw aanhanger zal er ook een remschema moeten worden kunnen overlegd. Dit geldt niet voor de oplooprem zelf als deze is voorzien van een EG goedkeurmerk.
- Afhankelijk van de datum van de eerste toelating wordt er na goedkeuring het VIN nummer in het chassis geslagen.
- Na 5 werkdagen ontvang je het kentekenbewijs waarmee je de kentekenplaat kan aanvragen.
Hier vind je het aanvraagformulier voor goedkeuring voor een individuele aanhangwagen.
Aanhanger keuring kosten
De kosten voor een aanhanger keuring zijn afhankelijk van het feit of het een nieuwe of gebruikte aanhanger is. Ook kan het per soort keuring verschillen. Ook is er een verschil tussen lichte en zware voertuigen. Het RDW vindt aanhangers tot 3500 kg een licht voertuig, daarom rekenen wij alleen de kosten voor lichte voertuigen. Voor de andere kosten kan je hier klikken!
Keuringskosten nieuwe aanhanger:
- Identificatie aanhanger € 56,50
- Individuele beoordeling € 33,00
- Inschrijving voertuig in kentekenregister € 47,65
- Tenaamstelling via RDW € 12,50
Keuringskosten gebruikte aanhanger:
- Identificatie aanhanger € 56,50
- Individuele beoordeling € 99,00
- Inschrijving voertuig in kentekenregister € 47,65
- Tenaamstelling via RDW € 12,50
Rijden naar een RDW keuringslocatie
Hoe krijg jij de aanhanger bij de keuringslocatie? Dat kan door de aanhanger op een andere aanhanger te vervoeren of met een geldig buitenlands kenteken de aanhanger te brengen. Daarnaast kan je er ook voor kiezen om een eendagskenteken aan te vragen.
Als je een eendagskenteken aan wilt vragen, zitten daar wel voorwaarden aan verbonden. Het eendagskenteken is alleen in Nederland geldig. Ook is een eendagskenteken alleen aan te vragen in combinatie met een keuringsafspraak en is deze ook alleen geldig op de dag van de keuring.
Jaarlijkse of periodieke aanhanger keuringen
Vaak ontvangen wij vragen over de vereisten van periodieke keuringen van aanhangwagens. Er is geen APK voor aanhangers verplicht. Wel is het handig om de aanhanger eens in de zoveel tijd na te lopen.
Het wordt door alle fabrikanten aanbevolen jaarlijks of per 10.000 km de aanhanger noodzakelijk onderhoud te geven. Dit betreft smeren van draaiende delen, remmen controleren en eventueel opnieuw afstellen van de remvoering en slijtage gevoelige onderdelen vervangen. Natuurlijk kan je dit onderhoud ook zelf doen als je handig bent.
Je bent als eigenaar altijd verantwoordelijk voor de juiste werking van de aanhanger. De politie controleert ook steeds met grotere regelmaat op de werking van verlichting, remmen en belading van de aanhanger. Ook na een eventueel ongeluk wordt er onderzoek gedaan naar de werking van de aanhangwagen en of dit ook nadelige invloed heeft gehad met het ontstaan van het ongeluk.
Plan hier een BOVAG onderhoudsbeurt voor de aanhanger in bij ons!
Welke eisen zijn er en wat is de regelgeving voor een aanhanger?
Wij hebben hier een belangrijk aantal basisuitgangspunten toegelicht en beschreven die voor elke aanhangwagen van toepassing zijn. Lees dit goed zodat er niets mis kan zijn met jouw aanhanger!
Maximale afmetingen van de aanhanger
Aanhangwagens mogen:
- Niet langer zijn dan 12,00 m (incl. dissel)
- Niet breder zijn dan 2,55 m
- Niet hoger zijn dan 4,00 m
Dan heb je ook nog de lading, hoe ver mag dit uitsteken? Daarin zit nog verschil in deelbare en ondeelbare lading. Deelbare lading mag niet meer uitsteken dan:
- Achterzijde: Maximaal 1 meter achter het voertuig of aanhangwagen. Niet meer dan maximaal 5 meter vanaf het hart van de achteras. Markering van deze lading is niet verplicht.
- Voorzijde: Aan de voorzijde mag deelbare lading niet uitsteken.
- Breedte: De deelbare lading mag niet breder zijn dan het voertuig zelf en mag dus niet uitsteken.
Ondeelbare lading heeft weer andere regels. Deze mag niet meer uitsteken dan:
- Achterzijde: Bedrijfswagens zwaarder dan 3.500 kg en aanhangwagens: niet meer dan 0,5 keer de lengte van het voertuig met een maximum van 5 meter vanaf het hart van de achteras. Steekt deze lading meer dan 1 meter uit, dan moet de lading voorzien zijn van een markeringsbord.
- Voorzijde: Aanhangwagen: Het is niet toegestaan lading aan de voorzijde te laten uitsteken.
- Breedte: Lading die in de breedte ondeelbaar is mag niet breder zijn dan voor het vervoer noodzakelijk is. De lading van personenauto's mag niet meer dan 20 cm buiten elke zijkant van de auto uitsteken tot een maximumbreedte van 2,55 meter.
Voor aanhangwagens (en vrachtauto's) geldt dat de breedte van het voertuig incl. de lading niet breder mag zijn dan voor het vervoer noodzakelijk is, met een maximum van 3,00 meter. Zij moeten de lading markeren indien deze meer dan 10 cm buiten elke zijkant van het voertuig uitsteekt.
De markering moet bestaan uit een vierkant bord, voorzien van parallel lopende diagonale strepen die afwisselend wit en fluorescerend of retroreflecterend rood zijn en een breedte hebben van niet minder dan 7 cm en niet meer dan 10 cm. Uitstekende lading in de breedte mag ook aangegeven worden met een rechthoekig bord. Bij vervoer ’s nachts voert men ten minste één wit licht voor en een rood licht achter. Borden voor uitstekende lading vind je hier!
Aanhanger band vereisten
- Aanhangwagens moeten zijn voorzien van banden waarvan het loopvlak niet bestaat uit metaal of een materiaal dat voor wat betreft hardheid en vervormbaarheid dezelfde eigenschappen heeft.
- De banden van aanhangwagens mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is.
- De banden mogen geen uitstulpingen vertonen.
- De profilering van de hoofdgroeven van de banden moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren.
- De banden van aanhangers mogen niet zijn na geprofileerd. Van na profileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm of als in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is.
- Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken.
- De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van de band in voorwaartse rijrichting van de aanhangwagen.
- De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben.
Welke verlichting is verplicht op de aanhanger?
De aanhangwagen moet zijn voorzien van:
- Twee achterlichten: Elke aanhanger moet minstens twee goed zichtbare rode achterlichten hebben.
- Twee remlichten: Aanhangers met een gewicht van meer dan 750 kg moeten remlichten hebben die oplichten wanneer het trekkende voertuig remt. Voor lichtere aanhangers is dit optioneel, maar het wordt sterk aanbevolen.
- Twee richtingaanwijzers: Aanhangers moeten zijn voorzien van knipperlichten aan beide achterzijden.
- Kentekenplaat verlichting: Je moet ervoor zorgen dat jouw kenteken goed te lezen is, vooral in de avond en nacht.
- Rode reflectoren: Beide zijden aan de achterkant moeten voorzien zijn van rode reflectoren.
- Witte reflectoren: Deze moeten aan de voorzijde van de aanhanger gemonteerd worden.
- Oranje/gele reflectoren: Aan beide zijden van de aanhanger moeten gele of oranje reflectoren zitten.
- Markeringsverlichting: Bij een aanhanger breder dan 2,10 meter en/of langer dan 6 meter, moet je markeringsverlichting installeren.
- Mistlamp: Mistlampen moeten rood zijn en er mogen maximaal 2 stuks gemonteerd zijn op de achterzijde.
- Achteruitrijverlichting: Als de aanhanger na 31 december 2012 in gebruik is genomen zijn achteruitrijlampen ook verplicht.
Check hier ons assortiment verlichting!
Op welke plek moet de aanhanger verlichting zitten?
Richtingaanwijzers aanhangwagens
De richtingaanwijzers moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht:
- op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig;
- op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het licht doorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m
- op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,50 m boven het wegdek. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de richtingaanwijzers op een hoogte van meer dan 1,50 m doch niet meer dan 2,10 m boven het wegdek zijn aangebracht.
Achterlichten aanhanger
De achterlichten moeten logischerwijs aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht:
- op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig;
- op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het licht doorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m dan wel niet minder dan 0,40 m indien de grootste breedte van het voertuig minder bedraagt dan 1,30 m
- op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,50 m boven het wegdek. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de achterlichten op een hoogte van meer dan 1,50 m doch niet meer dan 2,10 m boven het wegdek zijn aangebracht.
Check hier ons assortiment achterlichten voor de aanhanger
Reflectoren voor de aanhangwagen
De rode (driehoek) reflectoren moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht:
- op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig;
- op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het licht doorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m dan wel niet minder dan 0,40 m indien de grootste breedte van het voertuig minder bedraagt dan 1,30 m
- op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek.
De witte reflectoren aan de voorzijde van het voertuig moeten voor de eerste as zijn aangebracht:
- op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig;
- op een onderlinge afstand van niet minder dan 0,60 m dan wel niet minder dan 0,40 m indien de grootste breedte van het voertuig minder bedraagt dan 1,30 m
- op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de retro reflectoren op een hoogte van meer dan 0,90 m doch niet meer dan 1,50 m boven het wegdek zijn aangebracht.
De ambergele retro reflectoren aan elke zijkant van het voertuig moeten:
- op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m evenwijdig aan het middenlangsvlak boven het wegdek zijn aangebracht. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de retroreflectoren op een hoogte van meer dan 0,90 m doch niet meer dan 1,50 m boven het wegdek zijn aangebracht dat:
- één retroreflector zich bevindt in het middelste derde gedeelte van de aanhangwagen;
- de onderlinge afstand tussen de retroreflectoren niet meer dan 3,00 m bedraagt;
- de afstand van de voorste retroreflector tot de voorzijde van de aanhangwagen niet meer dan 3,00 m bedraagt;
- de afstand van de achterste retroreflector tot de achterzijde van de aanhangwagen niet meer dan 1,00 m bedraagt, waarbij het voertuiggedeelte boven de 2,00 m buiten beschouwing wordt gelaten in de afstand tot de achterzijde.
Check hier het assortiment reflectoren
Zijmakeringslichten
De zijmarkeringslichten moet zijn aangebracht bij aanhangwagens langer dan 6.00 meter:
- in de lengterichting van het voertuig waarbij ten minste één zijmarkeringslicht zich in het middelste derde gedeelte van het voertuig bevindt, en het meest naar voren geplaatste zijmarkeringslicht zich niet meer dan 3,00 m van de voorkant van het voertuig bevindt, en het meest achterwaarts geplaatste zijmarkeringslicht zich niet meer dan 1,00 m van de achterkant van het voertuig bevindt;
- op een onderlinge afstand van niet meer dan 3,00 m tussen twee opeenvolgende zijmarkeringslichten
- op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. Indien zulks voor de vorm van de bovenbouw noodzakelijk is, mogen de zijmarkeringslichten op een hoogte van meer dan 0,90 m doch niet meer dan 1,50 m boven het wegdek zijn aangebracht.
Mistlicht
Het mistachterlicht moet zijn aangebracht:
- op ten minste 0,10 m afstand van de remlichten
- op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,00 m boven het wegdek.
Optionele verlichting welke op een aanhanger mag zitten
Wat je mag installeren maar niet verplicht is:
- twee extra markeringslichten aan de voorzijde en twee extra markeringslichten aan de achterzijde, indien deze lichten niet reeds ingevolge artikel 5.13.51 verplicht zijn;
- twee of vier markeringslichten aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten niet reeds ingevolge artikel 5.13.51 verplicht zijn;
- zijmarkeringslichten, indien deze lichten niet reeds ingevolge artikel 5.13.51 verplicht zijn
- werklichten;
- één derde remlicht;
- twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de achterzijde van het voertuig;
- twee staaklichten;
En ook:
- extra witte retro reflecterende voorzieningen aan de voorzijde;
- extra rode retro reflecterende voorzieningen aan de achterzijde,
- extra retro reflecterende voorzieningen aan de zijkanten van het voertuig, welke ambergeel moeten zijn, met uitzondering van de achterste zijreflector, welke rood mag zijn.
Hiervoor wordt vaak deze reflecterende tape gebruikt.
Is een losbreekkabel verplicht als hulpkoppeling?
Een losbreekkabel is verplicht voor ongeremde aanhangers als je deze al gemonteerd hebt. Maar heb je nog geen losbreekinrichting? Dan is het niet verplicht om te hebben. Wij raden aan om een losbreekkabel gewoon aan te schaffen en deze op de juiste manier te installeren op de aanhanger, om zo boetes te voorkomen.
Aanhangwagens boven de 750kg moeten een eigen reminrichting (oplooprem) hebben die dus ook zelf mee remt met het trekkende voertuig. Hier is dan ook een breekkabel aan bevestigd die er voor zorgt dat als de aanhanger losbreekt de handrem wordt aangetrokken en de aanhanger zelfstandig tot stilstand komt.
Als ik een motor scooter aanhanger met een maximaal toelaatbaar gewicht tot 750 kg koop in België met een COC verklaring moet ik deze aanhanger dan registreren in Nederland? Of mag ik gewoon in Nederland en omliggende landen hiermee rijden achter een camper.
Vast bedankt, mvg
Als je inderdaad wel kan aantonen dat de aanhanger/caravan een toelatingsdatum heeft van voor 29 oktober 2012 dan is een typegoedkeuring niet verplicht. Je kan het gewicht wel onder de 750kg houden maar het gaat om het "potentiële"bruto laadvermogen. Maar er zit ook geen eigen kenteken op?
Waar moet ik rekening mee houden als ik een onderstel van een caravan, van voor 2012, met een Oploop-rem kan kopen, die ik onder de 750, Kg totaal gewicht wil houden, waar géén papieren bij zitten....??
Het maakt inderdaad wel uit of de aanhanger van voor 2012 is. Om misverstanden te voorkomen wil ik je adviseren om contact op te nemen met de RDW. Zij kunnen dan met je informatie bepalen of een individuele keuring nodig is.
Hallo,
Ik denk erover om een folding camper uit Engeland aan te schaffen. Als ik dit doe, wordt het met max 750 kg.
Ik zie door de bomen het bos niet meer. Mag ik hem gewoon met een wit kentekenplaat meenemen? Moet ik dan bepaalde papieren kunnen tonen? Maakt het nog uit of hij van voor of na 2012 is?
Mvg,
Annemieke
Omdat de trailer dan geremd is moet deze in mijn ogen ook gekeurd worden. Om het zeker te weten in dit specifieke geval wil ik je adviseren contact op te nemen met de RDW.
Mag ik een geremd caravan onderstel uit 1977 met alko as tot 650 kg zonder kenteken gewoon ombouwen naar aanhanger zonder deze te laten keuren?
Zolang de aanhanger aan alle permanente eisen voldoet wel. Dus kijk naar de afmetingen en monteer wanneer mogelijk nog extra markeringsverlichting. Verder zijn er geen beperkingen behalve dat het een deugdelijke constructie moet zijn uiteraard.
Mag je een plateau aanhanger ombouwen naar een dichte bak aanhanger zonder hem om te laten keuren
Een neuswiel is nooit een verplichting maar vaak wel essentieel om de aanhanger te kunnen ontkoppelen. Maar het is een hulpmiddel, geen verplichting.
Is een neuswiel op een aanhanger met een dubbele as verplicht?
Je kan hem inderdaad voor individuele goedkeuring aanmelden bij de RDW. Van belang is dan wel om een nieuw remschema mee te kunnen leveren.
Ik heb een oude caravan gekocht. Zonder papieren en zichtbaar chassisnummer. Deze willen we helemaal opknappen en dan verkopen. Is het een idee om deze als nieuwe caravan in te laten schrijven bij de RDW? (Omdat officiële papieren etc aanvragen een lastig verhaal schijnt te zijn.)
Ik heb een boot in Nederland gekocht die staat op een trailer zonder kenteken of papieren
Kan ik deze trailer laten keuren, eventueel in Nederland en die dan invoeren in België ?
Waar kan ik de nodige informatie vinden aub.
Mvg.
Ik heb een kart aanhanger gekocht, tweedehands via marktplaats. Deze is nog niet op kenteken geregistreerd en dat wil ik wel graag laten doen. Probleem is dat er geen papieren bij zitten. Er staat wel een nummer ingeslagen in het frame maar dit nummer is niet bekend bij de RDW. Ik gok dat deze ooit in Frankrijk of België is geregistreerd (gezien de velgmaat die in NL niet te vinden is maar wel in Frankrijk en het merk van het frame is ook Frans) Er is het een en ander aan de aanhanger aangepast, zoals interieur en hij heeft een elektrische laadklep. Ik heb geen idee of ik gewoon bij de RDW aan kan kloppen zonder papieren? Ik wou een afspraak maken maar dat lukt niet echt. Ik weet niet welke categorie ik aan moet klikken. Alvast bedankt!
Mvg J
Je hebt dan te maken met de wetgeving van uitstekende lading. je mag 1 meter achter de aanhanger uitsteken maar maximaal 5 mtr achter de as.
Ik heb een boottrailer en nu wil ik mijn kentekenplaat en de verlichting op een vaste plaats monteren i.p.v. op een losse verlichtingsbalk die ik er elke keer af moet halen. Mijn verlichting is al IP68 waterdicht. De verlichting kan ik in en uit schuiven. Ik heb geen plaats naast de verlichting op de uitschuifdelen en wil die dus 1 meter voor de achterzijde van de trailer plaatsen. Wat is hiervoor de regelgeving?
Hallo Henk, Als er al een kenteken op is afgegeven is het vreemd dat deze niet meer bekend is bij de RDW? Dat lijkt me gek. Een schamelwagen moet als nieuwe registratie ook aan andere eisen voldoen waaronder hydraulische remmen. Dit gaat dus niet lukken lijkt me. Ik zou eerst even goed navraag doen naar de originele registratie en dan pas nieuwe registratie overwegen.
Hallo merin,
Ik heb een schammelwagen met huif gekocht heb wel een kenteken papier maar geen deel 3 erbij en is niet meer bekend bij het RDW,
Moet ik hem eerst laten keuren?
Want de kosten zjn wel 104,40
En dan kijken ze hem helemaal na?
Dus als ze wat vinden komen die kosten er ook over heen gr henk
Een remschema is een combinatie van as, oplooprem, koppeling, en banden. Deze wordt aangeleverd bij goedkeuring van de aanhanger. Om deze individueel te keuren moet dit dus ook bekend zijn en kan worden opgevraagd bij de assen fabrikant.
Ik heb een caravan in Spanje gekocht met Spaanse papieren. Nu wil ik deze laten keuren in Nederland. Kan iemand mij helpen met COC en remschema ? De caravan is van 2006 en heeft vooralsnog nog nooit een kenteken gehad . Wel wordt er door een bedrijf met de caravan al jaren van en naar de camping gereden
Ja dit wordt dan een individuele keuring waarbij ze de complete aanhanger controleren. Dus inderdaad ook de huidige staat. Het remschema kan worden opgevraagd als alle eerder genoemde componenten duidelijk zijn. Maar dit is helaas geen standaard procedure.
Hoi Merin,
Dank voor je reactie. Kan ik dit remschema opvragen bij de as leverancier (Knott) ?
Wordt er bij deze keuring verder ook gekeken naar staat Vd aanhanger dus verlichting, banden, bodem, slijtagedelen? En is het überhaupt haalbaar om een kenteken op een aanhanger uit 1989 zonder type plaatje / nummer te krijgen?
Dank!
Je kan alleen een kenteken krijgen als je en remschema kan aanleveren bij de RDW. Dan krijgt de aanhanger een individuele keuring. Een remschema is een overzicht van de assen, oplooprem, koppeling en wielen.
Ik heb een tweedehands tandem Asser met oploop rem gekocht. Bouwjaar rond 1989. Aanhanger heeft geen kenteken, verder staan er in de trekstang 5 cijfers ingeslagen. Verder geen type plaatje. Kan ik hiermee een kenteken op de aanhanger krijgen?
Gr
ik heb een vouwwagen tot 750kg omgebouwd tot klein foodtruckje. leeg weegt hij 700 maar met apparatuur erin 860...
kan/mag ik hiermee de weg op of moet ik hem laten keuren omdat ik hem omgebouwd heb? zo ja is het haalbar om zoiets te laten keuren?
Goededag.
Ik ben in het bezit van een dubbelas 3500kg aanhanger.
Welke eisen worden mij gesteld voor het aanvragen van een kenteken.
Hij is,,
Nederlands gekeurd (roll on)
Heeft type plaat met serie nummer.
Is aangeschaft omstreeks 2005
Heeft geen eigen kenteken.
Ben niet in bezit van papieren.
Kan deze aanhanger een kenteken krijgen alleen op vertoon en identificeren serienummer. Of,,,,, moet ik een gehele keuring doorstaan?
Bedankt en Mvg Jeffrey.
Ik kan een aanhanger kopen, maar er zit helemaal niks bij. bouwjaar is onbekend.
Mag ik hier de weg mee op en naar het buitenland
Als hij van voor 2012 is mag dat inderdaad..;)
Hallo, kunt u mij helpen? Ik heb een amerikaanse ongeremde boottrailer op het oog. Wil deze gebruiken tot 750kg. Als ik de verlichting en reflectoren in orde maak, aangezien deze nu afwijken t.o.v. de eisen, moet ik dan nog naar de rdw voor keuring of mag ik er dan mee de weg op?
Je kan dan met de factuur een afspraak maken bij de RDW.
Hallo ik heb in Duitsland een nieuwe kiep aanhanger gekocht met COC papieren wat moet ik doen
vanaf 2012 moeten alle aanhangers en caravans een europese goedkeuring hebben. Als dit op de caravan zit is er geen probleem. Vaak zit er dan een COC verklaring bij wat eigenlijk de papieren zijn die bij de caravan/aanhanger horen.
Je moet wel een afspraak maken, het is geen vrije inloop.
Ik heb recent een trailerbaar zeiljacht van 1.300 inclusief wegtrailer gekocht. Boot + trailer zijn in 2016 door de vorige eigenaar ingevoerd vanuit Frankrijk in nederland, papieren heb ik in mijn bezit. Trailer staat nog op Frans kenteken. Als ik samen met de vorige eigenaar (de de trailer invoerde) naar RDW rijdt, kan de trailer dan plekke gekeurd en overgeschreven / gekentekend worden?
Ik zou een caravan van <750kg in Engeland willen kopen en deze in 2020 naar Nederland willen halen. Moet ik deze laten keuren bij het RDW?
Nieuwe aanhangers moeten zowieso gekeurd zijn. Dit kan je individueel laten doen bij de RDW. Alleen voor 2012 was dit niet noodzakelijk.
Ik wil zelf een onderstel bouwen voor een mini caravan. Als het gewicht onder de 750 kg blijft moet ie dan gekeurd worden en mag hij dan ongeremd zijn? Als het gewicht boven de 75- kg komt moet ie dan zo wie zo gekeurd worden en moet ie dan geremd zijn?
checken of er ook knott assen onder zitten. Punt is dat je een remschema moet hebben om de aanhanger individueel te kunnen keuren. Dit kunnen wij voor je aanvragen als we type nrs hebben van assen, oplooprem en banden.
kan een geremde boottrailer kopen . echter geen kentekenbewijs erbij. wel een nieuwe koppeling van het merk knott banden verlichtig etc etc. wat te doen voor een kentekencombinatie boot en trailer ongeveer 2000kg.
Het is van belang dat je een remschema hebt. Dit is de combinatie van remmen, assen, en oplooprem die de technische werking beschrijft. Wellicht zit deze er nog wel bij? Dan kan je een individuele keuring afspraak maken bij de RDW.
Ik heb zojuist een boot met bijbehorende trailer aangeschaft. De trailer is Amerikaans (Tahoe) en niet gekeurd of gekentekend. Wat moet ik doen om deze op een Nederlands kenteken te krijgen ? Trailer is voorzien van schijfremmen. .
Dat was het wel inderdaad altijd. Als je het exact wilt weten zou ik de RDW even bellen. Probleem is dat ze nu niet geopend zijn ivm Corona, maar wel gewoon telefonisch bereikbaar.
Bedankt voor uw antwoord, zijn de kosten voor het keuren van een ongeremde aanhanger gelijk aan de kosten van een geremde aanhanger (€140 euro als ik het goed begrijp)?
Vanaf 2012 hebben ongeremde aanhangers ook een typegoedkeuring nodig. Je kan de aanhanger ook individueel laten keuren bij de RDW natuurlijk.
Ik wil graag een boottrailer tot 750 kg bouwen. Hierop komt een rubberboot, hij zal dus niet zwaar belast worden. Moet ik deze boottrailer dan ook laten keuren? Of is dit niet mogelijk? Anders kan ik misschien beter een bestaande boottrailer kopen met type goedkeuring en deze naar wens ombouwen.
Hallo Marcel,
Zoals per mail uitgelegd moet je dan een remschema kunnen overleggen van oplooprem, assen en wielen.
Gd,
Ik heb een Amerikaanse Shorelander boottrailer uit 2002 welke geen papieren heeft. De trailer is omgebouwd met een Knott as en oplooprem, Europese wielen en de juiste verlichting. Na contact met de RDW stelt deze dat, om deze trailer op NL kenteken te zetten, de fabrikant moet instemmen met de aanpassingen die ik heb gedaan?? Kunt u mij dit uitleggen? Bvd Marcel
Ja het geheel mag nooit de 750kg overschrijden. Dat is de enige echte eis. En voertuig moet aan de permanente eisen voldoen, Dus verlichting, banden e.d. moeten in orde zijn.
Dus samengevat: bij een aanhangwagen van vóór 2012, maakt het niet uit wat de specificaties van de fabrikant zijn want zolang het geheel maar minder dan 750 kg. weegt, mag je er ongekeurd mee rondrijden. Heb je hem wél laten keuren, dan gelden de specificaties van de fabrikant, ervan uitgaande dat de RDW die bij de keuring heeft overgenomen.
De politie zal mij nog wel vaker aanhouden, want ik rij dus met een boot van 5 meter op een flinke trailer....achter een oude Renault Twingo :-) ... en dat mag dus allemaal net.